長�？h長山群島：海洋牧場+避暑勝地
提起長�？h，相信很多人對它的第一感覺是長�？h有著優美的自然風光。但在前不久，記者踏上長山群島采訪之后才發現，在加快水、電、路、港、橋、機場等功能性基礎設施建設步伐的同時，長海縣正逐漸變身為大連海上城市功能區、群島旅游綜合服務區和現代化海洋牧場。
“長�？h島嶼分散，功能性基礎設施相對落后。”長�？h委書記郝明認為，隨著大連全域城市化的快速推進，特別是長海實現對外開放并整建制納入遼寧沿海經濟帶國家戰略之后，交通、土地、水、電等發展瓶頸問題愈發凸顯，成為制約長山群島大開發、大開放、大發展的重要障礙。所以要完成長海形象的大變身，必須加快水、電、路、港、橋、機場等功能性基礎設施建設步伐。
在長海縣廣鹿鄉，廣鹿新港工程和環島公路工程正在海邊熱火朝天地進行著。長�？h環島公路二期(廣鹿島段)工程計劃投資21254萬元，預計施工期為兩年。該項目路線全長22.016公里，采用三級公路標準，“以前由于建設材料匱乏問題，島上的公路都是水泥路面，環島公路建設后，路面會變成柏油路！”據介紹，廣鹿島環島公路起點位于縣道南大線上，終點至鹽場屯。未來，這條環島公路將把廣鹿島各主要景觀帶連為一體，并輻射全島各個旅游景點，將分散的沿海旅游資源整合成為一個整體，開發高效旅游線路，形成沿海旅游觀光帶。
廣鹿新港選址在島西北端北小圈海岸，距金州桃園港僅7海里。工程計劃總投資9300萬元，采用重力式沉箱結構，新建2個1000噸級客貨滾裝泊位；采用雙面護岸結構，新建碼頭和引堤合計長400米。該項目建設工期約15個月，預計2012年7月竣工。新港建成后，將新增年客運能力44萬人次，年進出貨運量10萬噸，能滿足年進出車輛2.5萬臺次需求，相當于島上現有兩個港口車輛進出能力總和的8倍之多，從而成為廣鹿鄉交通的主要出�？�，也將是長山群島距離大陸最近的港口。
在大長山島和小長山島之間的海峽間，一條橫跨兩島的“長虹”——長山大橋雛形初現，一條長1000米、用于施工的棧橋即將搭建完成。主管大橋建設的長海縣交通局局長劉振波告訴記者，長山大橋共有28個橋墩，其中14號、15號墩是這座國內目前最大跨徑的預應力混凝土矮塔斜拉橋的主墩，目前，14號主墩和1號、2號橋墩正在同時打樁，15號主墩也即將開鉆。
在廣鹿鄉，由大連海昌集團投資建設的海邊度假酒店的基礎已經打好。據大連海昌置地休閑旅游度假有限公司的李經理介紹，該酒店按照北美風格設計，采用鋼結構框架，預計今年即可建成。
2009年12月21日，長海縣人民政府與大連海昌集團有限公司簽署了旅游綜合開發項目協議，這標志著我國首個群島型國際旅游度假區建設開始進入實施階段。歷經近一年的精心籌備，期間又喜迎大連長山群島旅游避暑度假區的“誕生”——長山群島迎來了有史以來投資規模最大的旅游綜合開發項目。未來幾年內，以投資商業旅游見長的大連海昌集團將斥巨資，實施長山諸島中的廣鹿、格仙、哈仙、瓜皮、小長山、洪子東等6個島嶼的相關區域開發，建設包括游艇碼頭、漁人碼頭、溫泉會議中心、潛水俱樂部等旅游綜合開發項目。
“十二五”開局之初，長�？h根據自身特點逐步確立了建設國際旅游避暑勝地和現代海洋牧場的發展戰略。圍繞建設旅游避暑勝地和現代海洋牧場“兩建”戰略，加快大開發、大開放、大發展步伐。除了全力加快長山大橋、長海機場擴建、環島公路修建、碼頭建設、輸水、輸電等工程建設，提高群島承載力，增強群島基礎功能之外，還全力支持大連海昌集團旅游綜合開發項目，將廣鹿鄉建成會議經濟中心、達沃斯會議目的地。形成“南有三亞椰林御寒，北有長山群島避暑”的態勢。
在現代海洋牧場建設上，全力支持獐子島漁業、海洋島集團等龍頭企業加快發展，以期更好發揮帶動輻射作用。
同時在全縣廣泛推廣健康科學養殖模式、增加底播繁增和浮筏養殖科技含量、提高海產品附加值、拉長產業鏈，從根本上促進傳統漁獵發展方式向現代海洋經濟發展方式的轉變。“國際旅游島建設”和“現代海洋牧場建設”兩翼齊展，一個明珠般的島群即將騰飛。
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