大連在建重點項目;"鳥巢"大劇院露臉
春風起，雪水消。這座城市里，作為大連旅游在建重大基礎設施、民生項目建設現場也被盎然春意所滋潤，建設者快馬加鞭忙施工，期間焊花朵朵飄落、吊臂東搖西擺，勃勃生機顯露無遺，這是走訪大連地鐵、哈大高鐵大連北站、大連國際會議中心建設現場時的感受。這些事關民生項目有的已初綻芳姿，有的漸入佳境，可以期許，未來其不僅會為城市增添競爭力，而且將給市民生活添“福利”。
圖片來源于大連新聞網
場景一：大劇院
正在內部裝修
坐落于城市與海的交會點；結構設計與施工難度超越北京的“鳥巢”、“水立方”；造型奇妙且具震撼力，它就是大連國際會議中心。眼下，國際會議中心其中的大劇院主體已完工，正在內部裝修，1650座大劇院未來可接納大型歌舞劇等多種演出活動。
大劇院設置在由四個組合勁鋼柱托起的鋼環梁上。記者順著廊橋，前往大劇院內部，觀眾坐席已具模樣，升降舞臺正在焊接中，部分如浮云狀的吊頂基本成形，猶如朵朵云彩懸浮在天花板上。大劇院外走廊，工人正在焊接著天花板龍骨，今后市民出劇院、走廊橋可到休息廳歇息、看海。國際會議中心外所用鋁板沒有一張形狀是完全一致，這也是整個建筑造型奇妙的緣由。
場景二：地鐵人民路段
盾構機要“出土”
順著簡易鐵梯子，下至港灣廣場盾構始發井內，15米的深度讓手機在這里沒了信號。“右線盾構已經掘進了1270多米了，盾構機在人民路下面已經過了友誼商城、繼續朝中山廣場進發了。”領路的地鐵建設者近日說。
抵達井底，順著盾構隧道步行朝中山廣場方向走去，越往深處溫度越高，通風越差。走了10多分鐘，棉衣脫掉，后背漸濕，記者才看到盾構機的“屁股”，大量泥漿被輸送到這里。鉆進盾構機內部，記者找到了操作室，段朝陽正穿著一件T恤衫擺弄著盾構機，里面的噪音、高溫讓人坐不穩當，“咱就是干這個的，一個班要在這里呆上12小時，我操作設備還好些，其他兄弟更辛苦。”段朝陽說。段朝陽同事們都忙著安裝環片，環片用做加固新掘進的隧道內壁。
初步預計，本月底，港灣廣場至中山廣場盾構區間右線將會貫通，盾構機將抵達中山廣場接收井，屆時盾構機在拆解后將被吊出，返回港灣廣場始發井，再從左線前往中山廣場。截至今年底，大連地鐵計劃完成區間雙線總進尺45公里，31個車站主體完工，11個暗挖車站完成主體扣拱。
場景三：大連北站
站房初具規模
不久后，南關嶺將成為大連城市綜合交通的樞紐，大連北站工程是其中最為重要的一枚“落子”。因為這里是哈大高鐵、丹大城際快鐵、地鐵、地上交通的匯聚之處，也將成為市民出行的“原點”和必經之路。
從東聯路的華東路匝道下橋，乘車駛入華北路，大連北站站房在不遠處巍然聳立、初具規模。漸行漸近，可以看到大連北站南側支撐起一座開闊平臺，這里將是未來的落客平臺，乘客乘坐送站車進站，將在這里下車進入高架候車廳。
進入站房施工現場，記者得知，這里的總建筑面積達6.85萬平方米，其中包括南、北站房綜合樓，高架候車室，地下出站通廊及其上的站臺。相比現有的大連火車站，大連北站要大3倍。大連北站站房采用的是南、北地上進站、高架候車、地下出站的功能格局。據此前披露，哈大高鐵計劃于今年7月開通，屆時北站也將具備相關能力和條件。
——大連在建重點項目;"鳥巢"大劇院露臉
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