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   昨日是我市今年首個“城建項目市民開放日”，50多名市民代表分別走進地鐵和大連北站建設現場，大連交通作為大連旅游重要的樞紐站，近距離感受城市工程建設脈搏。　    活動的首站來到大連北站工程點，一下車市民們就被現場緊鑼密鼓的施工吸引了過來。看著眼前初現雛形的車站，聽聞北站站房工程也已接近尾聲，今年7月哈大客運專線將在此正式開通，市民們感到無比興奮！郭先生是第二次參觀大連北站工程，三個月不見，大連北站的變化讓吃驚！“北站建成投入使用，對于我們百姓出行是利好消息！”郭先生說。
   大連北站規劃建設南、北兩個廣場。作為落客平臺的南側地表已被挖開，地下二層施工的建筑也露出輪廓。大連北站建設指揮部相關負責人介紹，“這是正在施工的地鐵車站，建好后乘客下了火車，可以直接通過通廊進入地鐵車站。站廳層已預留出20米寬的通道，旅客步行5分鐘就可搭乘上地鐵。
   同時，北站地表還有一個功能性廣場，公交車、出租車、社會車輛等多個停車區域。令大家感興趣的是，在北廣場還要設置一個大型的公交樞紐站，規劃公交線路的數量，滿足旅客不同交通需求。
   據悉，哈大客運專線開通后，大連到沈陽，將只用1個多小時即可到達，到哈爾濱僅用3個小時。
隨后，參觀團走進興工街地鐵車站，市民們紛紛戴上安全帽、走入距地面大約10米多深的地鐵建設工地上。伴隨著光線逐漸變暗，一個巨大的拱形隧道呈現在市民眼前，開闊的視野令人讓人驚嘆。這個車站采用國內首創的“拱蓋法”施工工藝，車站站寬20米，挑高18米，站廳層無一個柱體，敞亮通透無比。
  據悉，目前，興工街站拱頂的初期支護已做完了，鋼筋混凝土結構厚度約70厘米，將來至少再增加50厘米作為永久支護。車站底板混凝土施工過半，同時進行還有拱壁的二襯砌，今年底前將完成工程總量的65%。
  “如果占用眾多道路，采用圈地明挖施工，不僅快又安全、還省錢，但代價是嚴重影響交通。”大連地鐵公司副總經理彭飛介紹，為了少給城市交通添堵，地鐵建設者盡可能多地選擇了“暗挖”。大連地鐵工程包括興工街站共有17座車站采用暗挖鉆爆法施工。在全國正在建設地鐵的城市中，只有北京采用“暗挖”方式建設22座車站，大連是中國地鐵建設史上的地鐵車站“暗挖”數量的亞軍。
   聽了工程人員詳細介紹，市民朋友們對地鐵設計和施工人員的良苦用心，表示感激。在活動的最后，市民劉先生深有感觸地表示，以前看見這地鐵圍擋并不知道里面都在干什么，感覺和自己沒啥關系。今日親眼見證著偉大的地下工程，很震撼，非常期待乘地鐵出行！感謝建設者們為城市流下的汗水！