東北旅游一體化新進(jìn)程，“高鐵游”加快步伐
王娟，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)升級與對外開放協(xié)同創(chuàng)新中心經(jīng)濟(jì)學(xué)博士、助理研究員。主要研究領(lǐng)域?yàn)槁糜螛I(yè)發(fā)展、公共服務(wù)、政府投資、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。在《財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì)》、《財(cái)經(jīng)問題研究》、《旅
游學(xué)刊》、《旅游科學(xué)》等刊物發(fā)表論文十余篇，出版專著一部，主持教育部項(xiàng)目、遼寧省社科規(guī)劃基金項(xiàng)目、遼寧省財(cái)政科研基金項(xiàng)目等6項(xiàng)，多次參與國家社科重大基金項(xiàng)目、國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目等。
作為我國“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)京哈高鐵的重要組成部分，哈大高鐵開通兩年來，從時(shí)間和空間上改變了東北三省的旅游格局，為東北旅游一體化發(fā)展戰(zhàn)略的協(xié)同推進(jìn)提供了良好契機(jī)。
哈大高鐵的開通，為大東北旅游線路的形成提供了載體。東北三省已成立了哈大高鐵沿線旅游聯(lián)盟，以打造東北哈大高鐵沿線精品旅游線路和國際知名的大東北無障礙旅游區(qū)，大力推進(jìn)區(qū)域旅游市場合作。然而，是否高鐵一跑起來，所有愿景就能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)了呢？未必。
東北旅游叫好不叫座
“乘高鐵，游東北”，今年進(jìn)入12月以來，“東北旅游”成為百度搜索的熱門檢索詞，網(wǎng)友對“東北三省旅游”、“東北旅游線路”、“東北
雪鄉(xiāng)旅游攻略”、“東北旅游景點(diǎn)”等關(guān)注度迅速升溫。12月第一周，百度搜索指數(shù)整體同比增長76%，環(huán)比增長42%，移動(dòng)端“東北旅游”搜索指數(shù)超過PC端搜索指數(shù)，同比增長177%，環(huán)比增長54%。這也是2011年以來百度搜索指數(shù)增長最快的一年。從“東北旅游”客源市場來看，北京、江蘇、廣東、浙江、上海、山東等地排名前六位。哈大高鐵無疑助力東北三省將其獨(dú)特的冰雪、
溫泉等冬季旅游產(chǎn)品推向南方客源市場，同時(shí)也將“東北旅游”打造成一個(gè)旅游品牌。
但也有統(tǒng)計(jì)顯示，哈大高鐵開通兩年以來，東北旅游人數(shù)及旅游收入規(guī)模的確在增長，但旅游業(yè)發(fā)展增速并未快速上升，而且低于高鐵開通之前的增速。這就使我們不得不反思，高鐵背景下，東北旅游業(yè)發(fā)展是否出現(xiàn)了新問題？高鐵沿線旅游目的地如何選擇和優(yōu)化旅游產(chǎn)品？大東北旅游一體化如何更好更快地發(fā)展？
細(xì)分市場 提升旅游接待能力
由于高鐵票價(jià)較高，而且占用白天時(shí)間影響行程安排，因此，哈大高鐵的開通對旅行社的團(tuán)隊(duì)游產(chǎn)品影響并不明顯。高鐵游的主要客源市場是商務(wù)游客，以及想體驗(yàn)高鐵或比較在意旅游舒適度的自由行游客。這也使高鐵沿線旅游目的地成為旅游中轉(zhuǎn)站，游客短暫停留即離開，難以分享高鐵速度下城市客源增加所帶來的旅游收益，這也是近兩年旅游業(yè)收益增速放緩的重要原因。
針對自由行和商務(wù)行的旅游客源市場，東北三省還需借力智慧旅游平臺，將各自的旅游產(chǎn)品整合后整體推向市場。高鐵沿線旅游目的地若想吸引乘坐高鐵的游客，可優(yōu)惠甚至免費(fèi)提供部分景點(diǎn)門票，提供高折價(jià)率的住宿和娛樂消費(fèi)等，提高旅游購物、餐飲住宿、文化娛樂等旅游基礎(chǔ)設(shè)施的接待能力，開發(fā)高端商務(wù)旅游產(chǎn)品，如美食加溫泉，購物加娛樂，運(yùn)動(dòng)加休閑，游覽加體驗(yàn)，會(huì)議加觀光等，以增加游客的逗留時(shí)間。
公共交通服務(wù)有短板 亟須完善旅游集散中心
哈大高鐵全線設(shè)20多個(gè)車站，除長春站、沈陽站、沈陽北站、遼陽站及大連站外，其余均為新建車站，且都在城區(qū)邊緣或遠(yuǎn)離城區(qū)。而高鐵站至主要旅游景區(qū)、酒店、機(jī)場、商業(yè)區(qū)等地公共交通工具的便利性和通達(dá)性，成為游客滿意度的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。目前，沿線站點(diǎn)城市普遍存在高鐵站公共交通服務(wù)短板：高鐵車站至主要旅游景區(qū)可供選擇的城市交通線路和方式較少，更缺少點(diǎn)對點(diǎn)直達(dá)、直通的公共交通工具。雖然很多沿線城市設(shè)有多路公交車，但運(yùn)行時(shí)間較長，需要花費(fèi)較多時(shí)間尋找和換乘交通工具，對追求方便、快捷的自由行游客和商務(wù)游客存在諸多不便。
高鐵站公共交通服務(wù)的短板也催生了很多私人車隊(duì)，為自由行游客提供包車服務(wù)、導(dǎo)游服務(wù)、住宿服務(wù)等，但安全性難以得到有效保障。
哈大高鐵各樞紐站亟需建立具有東北特色的旅游集散中心，構(gòu)建完善的散客旅游服務(wù)體系、汽車租賃體系、觀光運(yùn)輸體系，開通高鐵站到旅游景區(qū)的直通車。還應(yīng)設(shè)立統(tǒng)一的旅游集散中心設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化“東北旅游”品牌。
同質(zhì)化嚴(yán)重 一體化須打破“各掃門前雪”
哈大高鐵沿線城市的旅游資源稟賦、旅游環(huán)境、旅游業(yè)發(fā)展模式等都存在很多相似性，尤其是冬季旅游的同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，溫泉、冰雕、雪雕、滑雪等旅游產(chǎn)品多有重疊。高鐵開通后，拉近了各景區(qū)之間的空間距離，勢必會(huì)增加旅游目的地的替代性，加劇競爭。
大連有海洋世界、極地館、
發(fā)現(xiàn)王國等，哈爾濱太陽島公園內(nèi)也建有海洋館和極地館，成為大連冬季旅游的主要競爭性旅游目的地。
大連夏季旅游產(chǎn)品以海濱旅游為主，競爭力明顯強(qiáng)于哈爾濱市，但冬季旅游產(chǎn)品競爭力難以超越哈爾濱的冰雪旅游產(chǎn)品。進(jìn)入11月以來，“大連旅游”的百度搜索指數(shù)為945，主要客源地為遼寧、北京，而“哈爾濱旅游”的百度搜索指數(shù)平均為1602，主要客源地為北京、黑龍江、江蘇、浙江、遼寧、廣東。從南方來的游客乘坐高鐵一般會(huì)選擇直接進(jìn)入吉林或哈爾濱，而不會(huì)“繞道”大連。相互競爭的旅游目的地之間如何實(shí)現(xiàn)區(qū)域合作，是東北旅游一體化面臨的考驗(yàn)。
東北旅游一體化必須打破“各掃門前雪”的運(yùn)營模式，明確大連、哈爾濱兩大旅游中心的主要功能定位，合理分工。大連核心旅游產(chǎn)品是夏季旅游，哈爾濱核心旅游產(chǎn)品是冬季旅游，兩個(gè)旅游目的地可打造互補(bǔ)性旅游產(chǎn)品體系，從而串聯(lián)起東北三省的高鐵游，打造“東北旅游”的區(qū)域性品牌產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)合作共贏。
為彌補(bǔ)淡季對旅游業(yè)收益帶來的負(fù)面影響，還可開發(fā)周末游旅游產(chǎn)品，以吸引短線游游客。周末旅游屬于低成本旅游，旅游活動(dòng)頻率較高，具有日常休閑生活的常態(tài)性和重復(fù)性，不僅對目的地附近居民有較強(qiáng)吸引力，對于乘坐高鐵出行時(shí)間在1至2小時(shí)范圍內(nèi)的自由行游客，也具有很強(qiáng)吸引力。
——東北旅游一體化新進(jìn)程，“高鐵游”加快步伐
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