大連地鐵1號線將于10月30日開通試運營
大連地鐵再傳捷報，首次實現換乘。繼今年5月22日，地鐵2號線一期工程正式開通試運營后，大連地鐵一號線將于10月30日本周五開通試運營。當日，售票載客試運營的時間定為當日11時30分。
據悉，大連地鐵1號線一期的路由貫穿了大連市城區南北，是中心城區北出市區的主要客運通道，線路經過了華北路、山東路、西安路等交通干道，1號線的開通，將城市對外交通樞紐、商業中心、公交樞紐及區級公共中心聯合起來，極大地緩解城市南北交通緊張的局面，符合城市西拓北進戰略實施，起到了拉動城市合理布局、引導城市發展的積極作用。對于提高城市交通客運能力、完善城市功能、加快城市現代化建設等都具有重大的意義。目前，市交通局已經做好試運營的各項準備工作，為地鐵1號線一期工程的順利開通試運營奠定堅實基礎。
大連地鐵1號線首次實現換乘：
據了解，貫穿城區南北的地鐵1號線開通后，最大的變化就是在西安路站與已經開通的東西方向的地鐵2號線交叉，從而首次實現地鐵間的無縫換乘。隨著1號線的加入，將會有更多的市民選擇乘坐地鐵出行，1、2號線客流將會大幅增加，而在大連北站尚無法換乘的前提下，西安路站作為目前唯一的換乘站，將會承受更大的乘降壓力。
記者從大連地鐵運營公司獲悉，為避免1、2號線列車同時到達西安路車站，產生大客流情況，同時為節省乘客換乘等候時間，1、2號線列車屆時將錯時進站。這樣既可避免客流疊加，產生大客流，又能節省乘客換乘等候時間，保障乘客3至5分鐘完成換乘。
大連地鐵1號線將減輕2號線壓力：
2號線開通后，日均客流6.2萬人次，其中在早晚高峰期潮汐現象特別明顯，早高峰機場至會議中心上行方向客流集中，虹港路站、虹錦路站、紅旗西路站、馬欄廣場站、灣家站客流日均進站客流1500至2000人次；而晚高峰期間，會議中心至機場下行方向客流集中，人民廣場站、青泥洼橋站、中山廣場站、港灣廣場站、友好廣場站進站客流在1500至2000人次間。1號線開通后，勢必會增加2號線早晚高峰的載客壓力。
運營公司將增加地鐵2號線配車、調整行車間隔。據了解，配車將由原來的11列增加到13列；早高峰7時至8時，機場至會議中心方向的上行區段運行間隔將由10分鐘縮短到7分30秒；晚高峰16時50分至18時10分，會議中心至機場方向的下行區段行車間隔將由10分鐘縮短至8分鐘。
地鐵運營公司也將結合實際運營情況，隨時對線路配車、行車間隔進行調整。
大連地鐵1號、2號換乘線最高費用5元：
按照今年3月份公布的地鐵票價方案，大連地鐵采用里程分段計價的計價方式，6公里以內（含6公里）2元/次，以1元為票價增加單位，以“6、6、8、8、10、10”為晉級里程。即：3元/次可乘里程為6-12公里（含12公里）；4元/次可乘里程為12-18公里（含18公里）；5元/次可乘里程為18-26公里（含26公里）；6元/次可乘里程為26-34公里（含34公里）。
記者查詢后發現，目前已開通的2號線一期工程中，尚未涉及6元票價區間，最高票價區間為5元，而且僅有1個，即會議中心到機場。而即將開通的地鐵1號線，如果僅從姚家站至富國街站而言，最高票價區間僅為4元。但如果在西安路換乘，那么地鐵運營里程將有所增加，而最高票價區間增為5元，數量增加至23個。
——大連地鐵1號線將于10月30日開通試運營
推廣信息
當前位置: 
關鍵字：
遼公網安備 21020202000115號