大連旅游事件
大連將開通4條東南亞國際包機(jī)航線
今年10月28日，大連機(jī)場執(zhí)行新的冬春季航班計(jì)劃。在這份計(jì)劃中，沒有了泰國酷鳥的身影。2016年9月23日泰國酷鳥航空公司開通大連至曼谷航線，成為首條大連直飛東南亞定期航班，也是首家國外航空公司在大連運(yùn)營東南亞定期航線。航班采用波音777-200寬體客機(jī)，可容納415名旅客，極大提升了大連至東南亞航線網(wǎng)絡(luò)的競爭力。
進(jìn)入11月份，泰國逐漸進(jìn)入旅游旺季。泰國酷鳥退市是否會(huì)對(duì)大連飛東南亞航線產(chǎn)生影響？大連機(jī)場明年在東南亞航線網(wǎng)絡(luò)布局中又有哪些新計(jì)劃？近日，記者采訪大連國際機(jī)場以及部分航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，了解我市東南亞航空市場變化。
酷鳥退市東南亞航線影響不大
作為目前我市僅有的兩家直飛東南亞定期航班的國內(nèi)航空公司，早在2016年7月1日，春秋航空便開通了大連至曼谷航線，也是該公司的首條國際航線。在今年新的冬春航季中，春秋航空?qǐng)?zhí)飛的大連至曼谷航線，班期為每周三、周六2班，每個(gè)班次可以承載約100人從大連去曼谷。春秋航空大連營業(yè)部總經(jīng)理寧凱表示，泰國酷鳥航空退市，在一定程度上減少了大連飛東南亞航線的運(yùn)力，相關(guān)機(jī)票和產(chǎn)品的價(jià)格比去年同期略有上漲，總體對(duì)東南亞航空市場影響并不是太大，“機(jī)票銷量與去年同期基本持平，而且隨著冬季來臨，曼谷航線的開始火爆，許多旅行團(tuán)已經(jīng)開始預(yù)訂12月中下旬的機(jī)票。”分析原因，寧凱表示，今年夏天泰國普吉島沉船事故后，為了吸引游客，從2018年11月15日至2019年1月13日，泰國政府推出落地免簽政策，每名中國游客去泰國可以節(jié)省大約400元的簽證費(fèi)，這在一定程度上刺激了泰國的旅游。
每周26班東南亞航線成東北地區(qū)“龍頭”
記者從大連國際機(jī)場獲悉，近年來，隨著春秋航空、新加坡酷航等航空公司的加入，我市東南亞航空市場迎來發(fā)展的契機(jī)，目前，大連與新加坡、馬來西亞、曼谷和雅加達(dá)開通定期航班，每周25班。今年前十個(gè)月，大連機(jī)場國際航班量增長8%，國際旅客量增長12%，其中東南亞航線航班增長15%，旅客量增長18%，旅客量比重已由過去的8%提升至12%。
從今年10月28日起，大連機(jī)場執(zhí)行新的冬春季航班計(jì)劃。在新航季中，大連機(jī)場新引進(jìn)越捷航空開通大連-芽莊直飛航線，每周1班，計(jì)劃于12月10日首航，至此，大連機(jī)場東南亞航班量達(dá)到每周26班，東南亞通航城市增至5個(gè)，其中曼谷和新加坡每周各9班，大連機(jī)場已形成東北地區(qū)東南亞通航點(diǎn)最多、航班密度最大，航班時(shí)刻最優(yōu)的航線網(wǎng)絡(luò)布局。
明年春運(yùn)我市將開通4條東南亞國際包機(jī)航線
而作為大連機(jī)場國際航線的主戰(zhàn)場，日韓航線也得到全面提升，日韓樞紐地位進(jìn)一步凸顯。
在新航季中，繼續(xù)與日本東京、
大阪、名古屋、福岡、廣島、富山和北九州等7個(gè)城市通航，其中東京航線繼續(xù)保持每日3班，大阪航線每周加密13班，達(dá)到每日5班，富山航線每周加密1班，達(dá)到每周3班，日本航線樞紐地位進(jìn)一步凸顯，恢復(fù)濟(jì)州和清州航線，分別為每周5班和4班，韓國原有通航點(diǎn)全部復(fù)航。
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，盡管目前東南亞航線旅客量無法與機(jī)場傳統(tǒng)日韓航線相比，但經(jīng)過幾年的市場培育，再加上低成本航空公司的強(qiáng)勢加入，機(jī)場對(duì)東南亞航線充滿很高的期望，由于大連地理位置等條件，目前日韓線路在大連機(jī)場國際旅客吞吐量占統(tǒng)治地位的格局無法撼動(dòng)，但東南亞航線屬于這幾年機(jī)場增速最快的航線，也是未來機(jī)場著重發(fā)展的國際航線之一。
該負(fù)責(zé)人透露，明年春運(yùn)期間，大連機(jī)場除了開通大連至吉隆坡每周4班的定期航線外，還將開通大連至峴港、暹粒、清邁和長灘島的旅客包機(jī)航線，滿足旅客出境游需求。（記者 畢重偉）
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