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  大連旅游交通： 昨日，在東快路、疏港東橋的大修工地上，大型機械設備和眾多人員熱火朝天地施工。
僅兩天時間，兩條道路5厘米厚的瀝青層均被鏟除干凈。人休息機械不休息，通過24小時施工，預計疏港路東橋的橋面水泥混凝土層需要15天左右能鏟除結束；東快路橋梁的水泥混凝土層力爭10天鏟除完成。
    疏港東橋：嚴控噪聲和橋梁加固同時展開
    作為穿行在主城區的主干道，如何減噪防止擾民，施工采取了許多措施。鏟除水泥混凝土時噪聲非常大，白天加大機械鏟除進度，夜間則以人工為主，機械上多選擇噪聲相對小一些的鑿巖機。同時對周邊的居民進行走訪，了解噪聲的影響情況，及時調整作業時間及機械設備的使用。有關負責人說：“目前600人在干活，人員和設備還會不斷充實，過了正月十五，能有1200多人在干活，確保工程進度。”
    疏港東橋橋梁的部分構件出現破損，橋梁處于危險狀態，大型機械設備如何在橋上安全施工？據介紹，正式施工前已對橋梁全線進行詳細的檢測，對幾處重點的危險區都將以人工作業為主，對全橋采取安全合理的施工方案，不會對舊橋產生新的危害。
    東快路：不同橋梁采取不同的施工方法
    在一座老舊的橋梁上，70多臺機械設備同時施工，安全嗎？有關負責人說：“這70多臺機械在鏟除時，主要是共振危害，不能一個頻率，共振對橋梁的危害特別大。東快路全線共有11座橋梁，施工前均已詳細‘體檢’過，針對不同的橋梁、不同的安全狀態，采取不同的施工方法。”其中，2號橋是簡支梁結構，損壞比較嚴重，水泥混凝土層的鏟除就將以傳統的“風鎬”等人工施工作業為主，并將對其重點進行加固措施。
    對東快路除橋梁部分的道路詳細病害普查也同時開展，對普查出的病害道路也將有針對性的去“病根”。在封閉大修期間，椒金山隧道也將同時進行隧道防水、內飾、照明以及道路攤鋪等施工。