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  昨晚，正在大修的東快路10號橋完成混凝土澆注，這段率先接受了“抹灰”的橋體接華北路，是東快路11座橋梁及道路和疏港東橋維修改造工程中進展最快的。10號橋“抹灰”全過程不超過15個小時。截至目前，東快路11座橋梁和疏港東橋的混凝土鋪裝層被全部拆除，如果大修過程都按照這種速度推行，可保障兩項大修按期完工，4月28日竣工。 
  10號橋“抹灰”沒超15小時
  昨天下午1點半，記者來到東快路10號橋上，一臺泵車把“嘴”伸到了橋上，10多名工人正守著噴射管、行走裝置忙前忙后，一股股混凝土落下，工人邊移動行走裝置，不僅讓落下混凝土更加密實，而且還能找平。“個別工序和家里裝修的瓦匠活感覺相似。”施工單位有關(guān)人員說，比如在澆注混凝土前都得灑水，自家貼瓷磚前也這樣，更有利于粘合。
  從昨天9點30分開始，至夜晚結(jié)束，10號橋“抹灰”全過程沒超過15小時。10號橋全長263米，澆注面積3416平方米，澆注混凝土厚度平均超過7厘米。在澆注后，需要15天時間養(yǎng)生形成混凝土鋪裝層。之后，在氣溫適合時，工人將在混凝土鋪裝層上進行瀝青攤鋪。 
  補漏、處理病害如同“補襪子”
  除10號橋外，記者在東快路其余10座橋梁上看到，原有的水泥鋪裝層已經(jīng)都被拆除，灰白色橋頂板露了出來，一些破損處已經(jīng)成坑、成洞，工人正進行補漏，“這是橋梁長期超負(fù)荷工作、雨水和融雪劑腐蝕導(dǎo)致的，這部分混凝土沒有強度、變成粉末了。”東快路維修項目副經(jīng)理彭博昨天說，駕駛員曾感受坑洼就是因為這些病害，以往小修小補無法徹底解決問題。
  對橋頂板補漏后，工人們還得植筋，在墩柱上方設(shè)置加強筋，再安裝上提前預(yù)制好的鋼筋網(wǎng)皮，“提前預(yù)制好有利于節(jié)省工期。”施工人員表示，鋼筋網(wǎng)皮鋪好后就要澆注混凝土了，10號橋之所以進度最快，是因為其本身病害少，維修順利。
  預(yù)計，東快路11座橋梁及道路和疏港東橋的混凝土鋪裝層將在3月底前全部完成。施工方將根據(jù)氣溫條件，適時進行瀝青路面的重新攤鋪，“將使用改性瀝青，標(biāo)準(zhǔn)跟東聯(lián)路現(xiàn)在的路面一樣，更加耐用、更防腐蝕。”市城建局市政管理處有關(guān)人員說。