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大連地鐵1號(hào)線和2號(hào)線開始調(diào)試

   大連旅游：為地鐵1號(hào)線和2號(hào)線生產(chǎn)的0201號(hào)灰?guī)�藍(lán)色飄帶的地鐵列車，近日開始在快軌三號(hào)線調(diào)試。

　昨天從金馬快軌運(yùn)營(yíng)分公司獲悉，地鐵列車的調(diào)試與快軌列車的調(diào)試一樣，分為靜態(tài)試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)以及淋雨、重載等試驗(yàn)，靜態(tài)試驗(yàn)已在九里車輛段基本完成，現(xiàn)在白天在海灣車輛段內(nèi)開展剩余的試驗(yàn)，晚上快軌列車停運(yùn)后（21：00）至次日快軌列車發(fā)車運(yùn)營(yíng)前（03：00左右）在大連灣至后鹽區(qū)段開展動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。所有試驗(yàn)預(yù)計(jì)在一個(gè)月內(nèi)完成。

 

　現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，大連地鐵列車為6輛固定編組，每輛車長(zhǎng)19米左右（與快軌三號(hào)線兩動(dòng)兩拖列車長(zhǎng)度相同），整列車約114米；每輛車每側(cè)有4個(gè)客室門，全車每側(cè)有24個(gè)客室門（而快軌三號(hào)線每列拖車有2個(gè)客室門，每列拖車有3個(gè)客室門），乘客上下車的速度將大幅提高。

 

　地鐵列車的座椅全部采用側(cè)式座椅，而快軌列車的座椅都是橫向座椅（將在大修后全部改為側(cè)式座椅），地鐵列車座椅所占面積小于快軌列車座椅所占面積，這樣將增加客室的有效面積，從而增加載客量；地鐵列車的空調(diào)有制冷和制熱兩種模式，而快軌列車空調(diào)只有制冷模式（將在大修后全部改為制冷和制熱兩種模式），地鐵列車在冬季會(huì)更加舒適。

　地鐵列車車體采用全鋁合金結(jié)構(gòu)（快軌列車為耐候鋼），可減輕車體自重，更加節(jié)能環(huán)保；地鐵列車車體為灰色基調(diào)，從頭至尾車體中部為一條藍(lán)色的飄帶（快軌列車為紅色飄帶），代表大連的城市基調(diào)——藍(lán)。

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