大連地鐵2012年年底實現車通
曾經有一位市民找到地鐵項目負責人質問：你們建地鐵，只是在路邊圍了這么小的一塊地方，怎么一直不施工呢?
深入地下后告訴我們，雖然我們在地面上感覺不到熱火朝天的施工場面，但是在地底下，他感受到了……
春天來了，大連地鐵時代的腳步越來越近了!今年是大連市地鐵1、2號線工程建設的攻堅之年，全線進入土建主體施工高峰期。目前，26個土建工程施工標段已全部進入地下施工階段。采訪中，大連地鐵指揮部為市民描繪出一份清晰的“地鐵時代”時間表：2011年年底實現洞通，2012年7月底實現軌通，2012年10月底實現網通電通，2012年年底實現車通。
2月25日22時，記者來到地鐵2號線203標段，跟隨著中鐵隧道集團施工人員，順著豎井簡易樓梯向地下施工現場走去。樓梯寬有半米左右，下行時衣服不時地掛蹭到保護鐵絲網，有水滴不停地落在記者身上。離井底越近，滲水就越多，到達豎井底部已是“水簾洞”。一名施工人員告訴記者，17米深的豎井，他每天至少要爬上爬下七八次。
豎井底部滿是泥漿，大量的滲水也在地面上匯集成“小溪”。此時，許多市民已進入夢鄉，井底卻是燈光閃爍，施工人員揮汗如雨。踩著石塊、躲著泥漿，記者來到掌子面施工現場，巨大的轟鳴聲使得人們之間的交流只能靠“吼”。
項目負責人指著正在向外滲水的洞壁說，該標段主要是以強風化圍巖為主，水系發達，含水量極大，在工程施工上達到黃色警示級別。施工時，經初步降水處理，滲出的地下水通過排水溝在豎井前的水池里匯集，再由水泵抽出。這種地質非常容易坍塌，隨著新洞形成，必須及時支護。第一層是噴射混凝土形成的初期支護，然后采取工字鋼二次加強支護。
該標段施工人員采取3班制，實行24小時連續施工，確保地鐵工程進度。當記者從豎井樓梯爬回地面時，已滿頭大汗。
據了解，我市地鐵全線共設33個標段，其中1號線11個標段，2號線22個標段，由23家施工單位和20家監理單位承建，參建人數逾萬人，各標段已進入全面施工作業階段。
大連地鐵需克服四大難點
大連地鐵沿線工程水文地質情況復雜，地鐵指揮部負責人說，在大連建設地鐵必須克服四大難點。
難點一，地層分布不均勻，變化多。以松江路站為例，沿車站縱向170米長度范圍內，在同一個深度中就包含四種差異很大的地層，施工支護作業難度大，安全風險高。
難點二，線路穿過大連巖溶最為發育的地區。地鐵2號線部分區段地質勘察發現很多溶洞，且溶洞內填充物種類較多，施工期間多次出現突泥、突水情況。
難點三，工程地質“上軟下硬”的特點突出。在車站、隧道暗挖施工中，隧道的拱部多位于軟弱土層中，而下部位于較硬巖層中，開挖施工對下層巖石的爆破常引起上部弱土層的坍塌，易引起地面塌陷。
難點四，部分線路位于填海和古河道區域，場地土質松軟，透水性強，施工需采取特殊軟基處理和堵、排水措施。
據悉，目前全線48座車站中，28座明挖車站已開工25座，20座暗挖車站全部開工。全線49個區間施工段中，5個明挖區間已開工4個，44個暗挖區間已開工38個。地鐵指揮部始終把工程質量和安全擺在各項工作的首位，大力度、全方位抓落實。
最大程度減少對城市生活影響
在城市中心區、主干道上和居民小區旁進行施工，必然給人們的生活和出行帶來不便。一天，一位市民找到地鐵1號線106標段項目負責人李非質問：“你們建地鐵在中山路邊圍了這么小的一塊地方，怎么一直不施工呢?”李非耐心又誠懇地向這位市民作了解釋。雖然我們在地面上感覺不到熱火朝天的施工場面，其實106標段的地下隧洞卻已延伸了180米，一二九街車站的上導洞、邊洞已貫通。
在地下施工中，地鐵指揮部為控制施工風險、減少地鐵施工對周邊環境和交通所產生的影響，采取了各種人性化的措施，規定各施工單位地下爆破時間要控制在6時至22時;爆破施工前，施工單位要采用公告、事前通知的形式向周邊居民通知爆破時間;爆破施工過程中通過合理控制藥量、爆破振速及覆蓋豎井口等方式，降低爆破噪聲及震感。記者在地鐵1號線106標段采訪時趕上爆破施工，項目負責人李非特意與記者站在路邊，一起感受“放炮”。中山路上車流滾滾，記者集中注意力才聽到一聲非常低沉的“炮聲”，聲音遠遠低于行駛中汽車的噪聲。
地鐵施工過程中空壓機、噴漿機、裝載機、運輸車輛以及豎井通風風機等易產生較大噪聲，各施工單位紛紛采取搭設降噪棚、夜間安排低噪施工等措施，并通過采取鄰近居民區施工工點白天排渣的措施，確保鄰近居民區施工工點在晚間10時前完成現場排渣施工，以降低夜間施工噪聲對居民生活的影響。
為盡可能減少地鐵施工造成道路交通擁堵，減少對居民出行及居住的影響，指揮部將中山路、黃河路、西安路、華北路、促進路、山東路等主干路沿線車站全部采取暗挖工法進行施工，對地質條件較差必須采取明挖施工的港灣廣場站、河口站、華北路站、灣家站、紅旗西路站、體育中心站等工點進行交通導改，指揮部通過聯系交警支隊、新聞媒體對道路信息進行公告、增加交通指示設施等措施，減少對居民出行的影響。
——大連地鐵2012年年底實現車通
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