大連南關嶺長途客運站有望開建
由于建設街、北崗橋等汽車站容量太小，每當節假日客流高峰的時候，汽車站只能將部分站臺臨時挪到站外，在給市民出行帶來不便的同時，也增加了安檢難度。據了解，最近，困擾市民出行的新長途汽車站選址問題終于有了眉目，政府有意將新車站建在南關嶺，而對于這個意向，市民也存在各自不同的意見。
等車乘客擠滿整個廣場,10月1日上午8時，記者來到站北廣場，眼前的景象著實嚇了記者一跳：只見在快軌東門外的小廣場上，約有五六百名已經買完車票的旅客排起長長的隊伍，等待乘坐莊河方向的快客。路邊停滿了從交運集團散客中心調來的客車，盡管采取“客滿就發”的流水作業方式”，但由于附近車流量太大，再加上道路狹窄，許多車輛無法靠近車站，旅客的臉上寫滿了焦急。
而在北崗橋汽車站，盡管車站內的20個站臺全部開放，但仍然無法滿足旅客出行的需求，為了保證旅客的安全，車站外又加開了6個臨時站臺，供瓦房店和普蘭店旅客乘車，而由于車場已經停滿，十幾臺大客車只能停靠在路邊。
露天汽車站安檢成難題,除了停車場擁擠，露天汽車站的安檢問題也依然無法得到徹底解決。記者在建設街汽車站看到，這里原先是開放性場站，為解決安檢難題，交運集團十一前特意將附近的南北兩個停車場封閉起來。北停車場為臨時待發車場，所有進站車輛應在此等候發車，并按照發車時間有序進入南車場發車。據了解，車場的每個進出口都有專人把守，將用手持安檢儀對進出場站的旅客和行李進行安檢，并對大型箱包和包裹開箱查驗。
但是，由于節假日旅客眾多，給工作人員帶來很大的工作量。尤其是對于莊河方向的快客，由于臨時站臺設在廣場上，眾多旅客積壓在一起，每當車輛靠近乘車口，旅客都是提著行李和物品蜂擁而上，工作人員能夠維持好正常乘車秩序已經實屬不易，安檢根本顧及不上，“這種情況下，根本沒法安檢，再說即便是可以，我們也沒有權力強行對旅客進行開包檢驗。”陳書記無奈地表示。
南關嶺長客站
記者在采訪中了解到，由于北崗橋長途客運站建設時間早、容量有限，從大連發出的省際、市際長途客車只能“暫住”在建設街一帶，形成了“馬路車站”，導致客流匯集、人車混雜。記者了解到，這種混亂的局面，會在不遠的將來得到徹底解決。9月28日，市交通局副局長姜冰向市民和媒體透露，我市將在南關嶺附近建設新的長途汽車站。
姜冰表示，“總體考慮，如果將客運站建在南關嶺附近，一方面可以與高鐵、鐵路等多種運輸方式實行零換乘，另一方面，也可以拉動周邊地區經濟。”但姜冰強調，將新的長途客運站選址在南關嶺附近，目前只是一種意向，還沒有正式下規劃意見書，希望項目能盡早啟動。姜冰透露，新長途汽車站建成后，目前火車站周邊“暫住”的長途客運線路將全部納入新站。屆時，“馬路車站”有望被取消。
市中心能否再建一個新車站
對于我市有意將新的長途汽車站設在南關嶺的做法，許多市民持有不同的意見。“我家住在普蘭店，如果在南關嶺建新的長途汽車站，對于我們這些普蘭店、瓦房店、莊河等近郊乘客來說，需要從市內到南關嶺，再從南關嶺坐車回家，這相當于繞了一大圈。”市民張先生表示，希望新汽車站還是能夠建在市中心。而市民陳先生則認為，在南關嶺和市中心各建一個汽車站比較好，“南關嶺汽車站主要是城際客車專線，而市中心則負責近郊線路，兩全其美，豈不更好。”
——大連南關嶺長途客運站有望開建
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