2014：在線旅游這一年，到底是誰受了傷
盤點2014中國在線旅游行業，這個話題挺大的。如果盤點這個行業過去一年最熱門的詞匯，或許容易許多。剛剛過去的一年，在線旅游行業提及頻率最高的詞匯當屬“價格戰”。
門票價格戰：創業公司最“受傷”
背景：2014年年初，最先攜程高調宣布在線門票促銷，對景區門票的返現力度達50%到100%，甚至有的景點降為“0元”，隨后，以門票為核心業務的兩大創業公司驢媽媽、同程跟進。同程宣布投入4億應對攜程價格戰，驢媽媽也推出“0元”門票。
嚴格來說，門票并不是一個好生意。
我們把在線旅游也比做電子商務，門票則相當于一個“高標準、低單價”的品類。門票業務，就像淘寶店里的話費充值。比如你去淘寶充50元話費，商家售價從48-49.5元不等，對于這些商家來說，有的能賺錢，有的靠充話費純粹為了給到店鋪增加人氣、導流量，盈利靠其他品類來補充。
純“拼價格”的模式，對巨頭來說，是再好不過的玩法。
所以，我們看2014年初，發動門票價格戰的是攜程。為什么？不僅僅是攜程手里錢多，打價格戰順手，另外一點是上文說的：攜程就像一個大型的淘寶店，門票就是其中充話費的業務。攜程可以不通過充話費掙錢，通過充話費吸引人進來后，可以幫你訂酒店。
另外，景點門票這個生意的復雜程度并不高，一張80塊錢的門票也不需要太多服務。同程可以做，攜程、去哪兒、途�？梢宰�。連美團、大眾點評都有門票的團購！買機票有退改簽，買門票已經是確定性非常強的消費了，線上預訂，最主要的還是讓消費者提前付款，到景點刷二維碼進去，省去了排隊的麻煩。在線門票，就是一個線下門票的電子化。
由于巨頭不指望在門票上賺錢，以門票為核心業務的創業公司很難過。如果創業公司（同程、驢媽媽）要在門票上和攜程抗衡，只能效仿攜程的補貼政策，100元的門票賣80元。攜程可以這樣做，因為攜程手里還有18億美元的現金。創業公司這樣做，就會顯得有些為難。因為攜程花的是上市公司賬上的卡錢，創業公司花的是VC的錢，VC是要算帳的。要么虧損能換來規模，要么能狙擊競爭對手；現在看，門票之于創業公司，都達不到這兩個效果。
所以，我們看以門票為核心業務的同程網在年底開始轉型了，通過和途牛的公關口水仗，進入休閑旅游。這個轉型也間接說明了同程的戰略重心已經告別門票。但進入在線旅游能有多大勝算，還是一個大大的問號。
并購時代：阿里、眾信與騰邦
2014年9月25日，阿里巴巴以28.1億元換取石基信息15%股份。這家為酒店提供信息系統的服務供應商，未來將把數據和去啊打通。
2014年10月26日，國內A股上市公司騰邦國際發布公告，以1.95億的價格收購欣欣旅游65%的股權。
2014年12月3日，A股上市旅游公司眾信旅游發布公告，將戰略投資上海悠哉網絡科技有限公司。收購悠哉15%的股權。
在2014年所有在線旅游的并購中，阿里的單筆數額是最大的。阿里的并購，和后兩個有很多不同。
首先說一下阿里的旅行業務，雖然也是做旅游，也是2C，但阿里還是一個平臺的邏輯，比如賣一個自如游產品，和消費者發生關系的是去啊里面的商家，而不是去啊。阿里旅行時幫助中小OTA賣產品，而自己并不是OTA。這是阿里去啊和攜程、藝龍、途牛的不同之處，后三者都是線上的OTA，需要全程服務消費者。而阿里去啊不是這樣，說的直白些：給商戶導流量才是阿里去啊的最核心邏輯。
參股石基信息，阿里的圖謀還是兩個方面：酒店數據+2C。剛才說了，阿里去啊自己并不賣貨，而是幫平臺的商戶賣產品，阿里負責拉人。而參股石基信息后，阿里手里肯定會有很多高星級酒店的數據，有了這個數據，阿里會不會直接為消費者提供服務呢？
眾信和騰邦的并購，邏輯很好理解。都是B2B向B2C轉型。眾信是國內最大的出境游批發商，騰邦國際是國內大型機票B2B批發商。兩者入股的都是2C類旅游網站。
2B向2C的轉型，為的還是向用戶靠攏。一直以來，眾信旅游雖然賺錢，但營收主要是靠旅游批發業務，線下雖然也有20多家門店，但營收占比很小。途牛去年已經是眾信最大的客戶，并且規模還有不斷擴大。如果未來三年，途牛增長的速度超過眾信，并且手里的資本更雄厚，途�？梢灾苯尤ツ康牡夭少彛ㄍ九Ｔ隈R爾代夫就是這樣做的，有自己的地接）。那時，眾信這種B2B批發商會很尷尬。
此次眾信入股悠哉，可以消化自己的庫存，也能為自己B2C的征程做個試探。這個收購算是很明智，但未來眾信能否從一個B2B批發商滿滿轉型為B2C零售商，還有待長期觀察。
騰邦的收購后的轉型之路，和眾信一樣，也就是B2B的基因能否過渡到B2C。
在線旅游：創業公司陪練，沒有藍海只有血海
休閑旅游原本可以算藍海，但由于這兩年行業的高速發展（線上的年復合增長率為30%），大家都嗅到了錢的味道，各種創業公司蜂擁而至。玩家越多，價格戰就來了，利潤就拉低了。在機票、酒店、旅游三個板塊中，旅游度假的毛利只比機票稍高，行業的平均毛利約6%-8%。
上市后仍然缺錢，這就是在線旅游的現狀。對于不上市的公司，則更苦�；ヂ摼W時代，信息已經逐漸透明，靠不對稱賺小錢的時代一去不復返。所以，互聯網時代的競爭，要么成為行業的前兩名，靠規模化賺錢；做不到前兩名，很難賺錢。
對于同程和驢媽媽這樣的創業公司，已經沒有多少機會。同程網2013年本來是準備赴創業板上市的，后臺創業板窗口關閉了，最后上市失敗。對于眼下的同程網來說，如果不在A股轉到美國，那意味著重新做架構，這個并不是不可以，但要付出巨大的時間成本和財務成本：審計、律所等。這些，對于正在“打仗”的同程來說，顯然劃不來。
而如果上市失敗，員工手里的期權只能通過公司回購實現�；刭彽那疤崾枪颈徊①徎蛘哂泻艹湓５馁Y金。要么同程繼續進行私募融資，要么賣掉。當前激烈的市場，同程選擇賣掉，有誰愿意接手呢？估值又能給多少？
在線旅游近十年的發展，在最近的一年里，資本的密度達到最高。在這個外界看似很火的行業，絕大多數的創業公司不賺錢已是一個眾所周知的事實。另外，不管機票、酒店還是出境游，產品的同質化非常嚴重。這也是價格戰兇猛的另一個原因。因為不同平臺，產品并沒有很大的差異化，消費者只能比價格。哪家便宜，去哪家。所以，各個平臺要么“返現”，要么“1元去旅游”。
外界風光，實際苦累，這算是在線旅游最真實的寫照。2015，在服務并無法立馬提升的情況下，價格戰可能還會繼續。創業公司的小伙伴要小心了，任性的年代，資本確實可能把對手玩死。不服，可以參照打車的軟件。
——2014：在線旅游這一年，到底是誰受了傷
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